dimarts, 10 / juny / 2008

Trens Reals - màquines de vapor

La Monistrol la Olot i la Berga restaurades










Comboi amb la "Monistrol"












La "Monistrol" restaurada










La Berga fumejant












Comboi amb la Berga












La Berga restaurada 1988












La Olot restaurada


















El Sr. Piera amb el maquinista de la "Olot" restaurada



















Inauguració de la "Olot" 1988














Escola Andorrana visitant la "Olot" en reparació











Monument a la màquina del " Feliuet"















Màquina del tren Olot - Girona 1957












M.Z.A. carrer Aragó 1929











F.C. Catalans Magoria 1915

divendres, 6 / juny / 2008

Trens Reals - Elèctrics


F.C.de Catalunya

Un comboi

Sabadell

vers 1930









F.C. de Sarrià restaurat











Brill al baixador de Vallvidrera vers 193o












F.C. Catalunya Brill nº 18 restaurat













Interior del Brill nº 18











Comboi F.C. de Catalunya vers 1970













F,C. de la Generalitat Sèrie 111

















Construcció del ramal Bellaterra a Universitat Autònoma












Estació de Martorell, amb ramal Diesel per Igualada i elèctric per Manresa, vers 1995












La "Paxanga" a Martorell












Estació de Núria













Cremallera de Núria












Nou cremallera de Núria












F.C. de Sóller a Bunyola













F.C. de Sóller a Palma












Estació de Sóller


















Pont Sejourne del tren de la Cerdanya francesa




















"el Canari" en marxa











Tren de la Cerdanya francesa












"Cocodril" dels F.C. Vascos











Feve i Urola al Pais Vasc











F.C. "Urola"












F,C. Vasco - Navarro











Ferrocarrils Vascos

dilluns, 26 / maig / 2008

Dièsel i funiculars



Tren de la

Patagònia











Automotor Vasc










Automotor Olot

Girona

a St. Esteve de Bas









Automotor Olot

a Girona,vers

1967









Funicular de St. Joan Montserrat



















Aeri de Monistrol a Montserrat











Montserrat. Aeri de St.
Geroni















Tren Alacant a Dènia












Limón Expres. Dènia - Alacant













Automotor Palma- Inca

dimecres, 9 / abril / 2008

0. 0e H0.

HO



Primer circuit HO , 1959

Circuit HO entre 1959 i 1963.








Darrera foto del circuit HO
O

Escala O, màquina Josfel, vers 1960

Escala 0, màquina Josfel, vers 1960


Primer tren O al carrer de Sant Martí, vers 1965 (màquina Märklin i vagons Josfel)




Màquina elèctrica Märklin i vagons Josfel





Tren elèctric Josfel



Màquina Märklin i vagó Josfel



Cotxe Rivarossi


Cotxes Rivarossi


Cotxe Rivarossi



Cotxe Rivarossi


Cotxe Rivarossi






Màquina de vapor suïssa Fulgurex





Cotxe Costa de construcció manual





Pullman Elletren








Màquina americana Rivarossi



Màquina elèctrica Rivarossi (Tartaruga)


Màquina diesel francesa Lima

Màquina diesel americana Atlas


Màquina diesel alemanya Rivarossi





























Màquina de vapor americana Rivarossi


Màquina de vapor Rivarossi




Locomotora 1700 de MZA, construcció manual del Sr. Barrachina










Comboi Brill's de F.C. Catalunya
de fabricació pròpia







2 cotxes "Costa" de M.Z.A de fabricació pròpia





Comboi Brill's F.C. Catalunya de fabricació pròpia línia Sabadell




Cotxe Costa M.Z.A de fabricació pròpia












Dos antics cotxes americans
de fabricació pròpia










Tren de St.Feliu a Girona en Escala Oe. de fabricació pròpia, amb màquina Fleischmann de Màgic tren













El tren de Sóller de fabricació pròpia, model no acabat en escata Oe.












Tractor alemany marca Faller

dissabte, 22 / març / 2008

Fabricació pròpia

A mitjans dels anys vuitanta sortí al mercat un kit de l'Empresa "Arkit",per muntar un cotxe del Ferrocarril d'Olot, amb les fustetes tallades i prepadades amb un plànol d'instruccions.
En vaig muntar dos i això em donà la idea per constriur pel meu compte, amb motor i rodatge LGB,varis models dels nostres petits trens,malauradament, la majoria ja fora de servei.
A continuació exposo fotos dels models que he construït.

Cotxe del tren d'Olot presentat en forma de kit per l'Empresa Arkit










Cotxe del tren d'Olot Arkit








El tren d'Olot

El tren d'Olot







El tren d'Olot











El tren d'Olot entrant a una estació












El tren d'Olot













Màquina del tren d'Olot construïda manualment pel Sr. Barrachina












Dos cotxes de tercera classe













Furgó del tren d'Olot












El feliuet, tren de Sant Feliu a Girona


Màquina LGB. com la del "Feliuet"











Cotxe llarg del Feliuet














Comboi del "Feliuet"










Dos cotxes del "Feliuet"












El tren de Sant Feliu de Guixols
a Girona












El tren de Mollerussa a Balaguer












Mollerussa a Balaguer












Mollerusa a Balaguer











El tren de Sòller

El tren de Sòller













Automotor nº 4 del Ferrocarril de Sòller a Palma (Mallorca)











Cotxes del Sòller












Furgó del Ferrocarril de Sòller












El meu model a una exposició a l'ofina de "La Caixa" de Sóller, en commemo- ració del 75è aniversari de la seva inauguració











El tren de Tortosa a La Cava

El tren de Tortosa a La Cava












Automotor del tren de Tortosa a La Cava












Màquina de vapor del vell ferrocarril de Tortosa a La Cava











Ferrocarrils catalans

Cotxe de F.C. Catalans del primitiu servei Magòria a Sant Boi.











Cotxe de viatjers d'un tren de via estreta











Cotxe de 1ª classe dels F.C. Catalans












Cotxe de segona classe dels F.C. Catalans












Cotxe 3ª de Catalans












Tractor de maniobres dels F.C. Catalans












Màquina tipus Garrat dels Ferrocarrils Catalans, construïda manual- ment pel Sr. Barrachina











Tren de transport de potassa












Cotxe mixt, general i preferent, de l'antic cramallera de Montserrat










Comboi cremallera












Furgó corres- ponent al conjunt transformat












Trens diversos
Auxiliar d'obres












Antic tramvia de vapor












Neteja-vies i vagó auxiliar d'obres












Màquina neteja-vies sobre motorit- zació LGB, mécanica d'en Gustau Roca i carrossat per mi











Cotxe de furgó i 2ª classe nº 19 dels primers dels F.C. de Catalunya











Automotor " el Canari" Tren de la Cerdanya francesa entre La Tour de Carol i Vilafranca de Conflent











Furgó automotor del vell Ferrocarril de Vitoria a Mecolalde












Màquina Diesel que he muntat d'acord amb un plànol de la Maquinista Terrestre i Marítma, i que probable- ment no s'ha construït mai.











Tractor de maniobres suís











Màquina sobre motorit- zació LGB, del tren de Mollerussa a Balaguer










Adaptació d'un cremallera de LGB carrossat com el de Larrún (pais Basc francès)












Màquina tipus Garrat, construïda manual- ment pel Sr. Joan Forné











Màquina tipus Mallet construïda manual- ment pel Sr. Joan Forné












Màquina de vapor d'un antic tramvia











El meu taller

Transformacions













Dos cotxes LGB enganxats i pintats de nou














Combinació un i mig LGB amb garita












Cotxe LGB allargat, tres convertits en dos













Unió de dos cotxes LGB de la sèrie Fantasy

divendres, 21 / març / 2008

El planteig

El planteig del circuit consisteix a unir la part de dalt,de terreny pla, on hi ha l'estació principal i un llacet de retorn de 60 metres, 12 dels quals s'utilitza en les dues direccins, amb la part de baix, en pendent, i amb curves de radi ample, segons requereixi el terreny, separades per un petit mur d'un metre, i d'un desnivell aproximat de 2.93 m, que amb un recorregut de 156 m.representa el 18 x 1000.

Hi ha tres estacions,la de la part superior,la principal,de nom Vilademunt.A mig pendent després de 73 m de via amb quatre túnels i dos ponts. s'arriba a l'estació del Boix (nom donat per un magnific boix que té al costat). Aquesta estació també fa la funció d'enllaç,ja que en parteix i arriba un cercle de 30 m. amb curves de gran radi que facilita la circulació a màquines i vagons llargs. I amb curves standart del segon radi de LGB continua el descens 83 més,fins a arribar a l'estació de baix, de nom Pinós, amb tres túnels i tres ponts, i també amb un llacet de retorn de 9 m.

Amb el llacet superior, i tant el del Boix com el de Pinés, permeten la circulació continuada del tren de manera indefinida si no se'l para.

Al pricipi vaig intentar el funcionament amb un transformador adequat,però, a desgrat de tenir les vies soldades, degut a ser a l'exterior s'embrutaven de tal manera que abans de posar en circulació el tren, hi havia una feinada a netejar-les. Aixi és que vaig decidir de col·locar bateries a les màquines que ho permetien per les seves dimensions, o si no en un vagó de càrrega que hi conectava. D'aquesta manera la marxa del tren era regularíssima i com en la realitat les vies tenien solament la funció de tals.


Comboi sobre el pont llarg












El gatet és a escala real













Comboi variat sobee el pont llarg












Comboi sobre el pont petit